Hôm 10/1 Bộ Liên lạc vận tải ban hành Thông tư 03/2018 hướng dẫn thi hành Nghị định 116/2017, làm cho rõ những vấn đề về rà soát chất lượng và không gian đối với oto du nhập. Thông tư có hiệu lực từ 1/3/2018.
Thông tư này khiến cho rõ những định nghĩa xuất hiện trong Nghị định, trong đó đáng lưu ý là tổ chức, tổ chức có thẩm quyền nước ngoài cấp giấy đạt yêu cầu chất lượng kiểu loại. Đây là bất cứ tập đoàn, công ty nào được theo luật pháp của pháp luật được nước ngoài hài lòng, công nhận, thừa nhận có chức năng phát triển loại thủ tục này. Điều đó có nghĩa có thể là tổ chức thuộc chính phủ, có thể là một tổ chức chủ quyền hoặc cũng có thể là chính đơn vị nếu được chính phủ bằng lòng.
 |
|
Xế hộp nhập cảng về Việt Nam trong khoảng 2018 đối diện không ít gian truân bởi phổ biến sự cản trở của hàng rào phi quan thuế. |
Hình như đó, Thông tư cũng nhắc lại việc kiểm định theo từng lô cùng hệ thống các loại giấy tờ để kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ không gian. Riêng xe nhập chưa qua dùng, bộ giấy tờ cần đến 12 loại giấy má.
"Không có gì mới" là đánh giá tầm thường của các hãng liên doanh trong VAMA về Thông tư 03. Xe muốn nhập khẩu vẫn cần giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA-Vehicle Type Approval).
Thây mặt Toyota và Honda Việt Nam đều cho rằng thông tư càng khiến chặt thêm Nghị định. Với thông tư này, trong một vài tháng đến các liên doanh sẽ chẳng thể nhập xe về vn. Trong khi đó các tập đoàn tác dụng thì tin rằng "công ty sẽ có cách".
Cách thức độc nhất để nhập xe với Toyota, Honda hay các hãng nhập phổ biến xe trong khoảng ASEAN là bắt buộc các hãng xuất khẩu cung cấp giấy VTA. Muốn vậy, chính phủ Thái Lan hay Indonesia phải chuẩn y một đơn vị nào đó cấp loại giấy này cho xe xuất khẩu sang vn. Ví như bắt đầu trong khoảng hiện nay, cũng phải mất 4-5 bốn tuần nữa mới có xe về nước.
Bên cạnh các hãng liên doanh VAMA, nhập xe trong khoảng ASEAN kêu không dễ dàng thì phần lớn các hãng chế tạo xe châu Âu lại tỏ ra điềm nhiên. Mercedes, Porsche, Trường Hải (BMW), Volkswagen... đều nghĩ là có thể đáp ứng được giấy VTA. Ông Võ Tuấn Anh, Giám đốc điều hành Volkswagen Việt Nam nói: "Thông tư vừa ban hành không có gì mới so với Nghị định 116 trước đó. Công ty đang sẵn sàng giấy VTA theo đòi hỏi".
 |
|
Các hãng chế tạo xe Đức nghĩ rằng có thể lo giấy VTA để nhập xe về bán. |
Về khảo sát, với từng kiểu loại xe trong lô xe nhập khẩu, tổ chức rà soát bắt đầu lấy trùng hợp một hoặc hai xe (trong trường thích hợp công ty có yêu cầu sử dụng một mẫu để thí điểm bình an, một mẫu thí nghiệm khí thải). Riêng đòi hỏi khí thải, xe mới phải phục vụ mức 4 theo quy chuẩn đất nước.
Theo ông Tuấn Anh, luật pháp kiểm tra theo lô làm tốn thời điểm và phát sinh chi tiêu không cần thiết cho doanh nghiệp lẫn đối tượng mua hàng. "Đã có giấy VTA nhưng Thông tư còn yêu cầu thêm giấy chứng nhận linh kiện của lốp, gương chiếu hậu, dụng cụ chiếu sáng sáng phía trước và kính liệu có cần thiết?", vị này nói thêm.
Với siêu xe "lướt" nhập cảng, không có tín hiệu nào khả quan hơn khi Thông tư mới vừa ban hành. Những buộc ràng về đạt yêu cầu ủy quyền triệu hồi xe, cung cấp linh, phụ kiện trong khoảng từ nhà sản xuất, hạ tầng bảo dưỡng vẫn là khó khăn lớn đối với công ty cá nhân.
Thông tư của Bộ GTVT là câu trả lời cho những thắc bận rộn lẫn kì vọng đối với các doanh nghiệp nhập cảng oto tại Việt Nam. Những lần gửi kiến nghị lên Chính phủ của một vài thành viên VAMA lúc trước với ước muốn giảm sút luật pháp siết chặt oto nhập khẩu chính thức khép lại.
Nghị định 116 ngay ngay tức thì ảnh hưởng tới thị trường ôtô vn đầu 2018 khi ôtô nhập khẩu sụt giảm mạnh về lượng. Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, con số "kỷ lục" chỉ vỏn vẹn 6 siêu xe con về Việt Nam trong nửa đầu bốn tuần 1/2018.
Nguồn cung thiếu đối với xe nhập dự định kéo dài qua Tết Nguyên đán. Các hãng xe chờ đợi tình hình cải thiện hơn, ít nhất tới giữa 2018 khi họ có thêm thời điểm để chủ động trong việc sẵn sàng các giấy má quan trọng và lưu ý diễn biến của hoạt động mua bán.
Thành Nhạn - Đức Huy
Xem thêm: váy ngủ
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét